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这年头,互联网巨头们都想跟汽车发生点摩擦。所以,我们好奇,百度、阿里、腾讯这三大中国互联网巨头的车联网产品,都做得怎么样?
文▍威猛先生 对比车联网产品一:车机手机映射 啥是手机车机映射? 就是通过数据线,将手机上指定APP的运行画面,映射到车机上,并且可以通过车内的触屏、语音按钮、物理按键与旋钮控制映射到车机上的运行画面。(实际上控制的还是手机。) 有点晕菜?提前拿百度的,举个粟子你就明白啦。 第一步:在手机应用市场搜索下载一款百度CarLifeAPP 第二步:通过数据线,将已打开运行百度CarLifeAPP的手机,与支持百度CarLife的车机互联。手机上百度CarLifeAPP的运行画面,会一毛一样地映射到车机上。 第三步:通过车内触屏、语音按钮、物理按键与旋钮,可以控制手机上的百度CarLifeAPP,同时映射在车机上。 主要功能:地图、音乐、打电话、语音、停车、加油、找餐馆、救援 1 产品布局 百度、腾讯都推出了车机手机映射的车联网产品,前者取名百度CarLife,后者取名腾讯互联APP。 阿里则没有推出此类产品。 2 支持车型 现代途胜是首款支持百度CarLife的车型。 ▲ 现代途胜 除此之外,支持百度CarLife的车型还有:凯迪卡克XTS、别克英朗君越昂科拉、起亚K5KX5、现代名图、本田XR-V、长安CS15CS35逸动、比亚迪宋、雪佛兰乐风。 腾讯车联APP目前暂无支持车型。不过,去年中下旬,腾讯已经跟福特、大众签署合作,这两个品牌后续将会有支持腾讯车联APP的车型推出。 3 优劣势 百度地图是百度CarLife的一大优势,群众基础好,会让消费者更愿意先选择百度CarLife。 但是,由地图延伸而出加油、停车、维修保养等服务,由于百度在支付上的劣势,很难完成消费闭环,将会是一个大软肋。 腾讯车联APP的腾讯讯地图虽然群众基础差,但是腾讯在支付上有优势, 可以完成消费闭环。 另外,、在社交上的优势,也能帮助腾讯车联APP挽回因腾讯地图失去的人气。 对比车联网产品二:车机系统 啥是车机系统?这还需要解释吗?就是手机有手机系统,车机有车机系统。 1 产品布局 百度、腾讯、阿里,只有阿里有自己的车机系统,叫阿里YunOS for car,而且是完完全全由自己搭建的一套系统,并不是基于现在颇为流行的Andro系统之上。 2 支持车型 荣威RX5,那辆传说中的互联网汽车啦~ ▲ 荣威RX5内饰 3 优劣势 自己搭建一套系统的好处在于不用像百度CarLife、腾讯车联APP一样,受制于车厂的车机系统。 只是,劣势在于很你不想受制于车厂,车厂也不想受制于你,合作伙伴比较难找。 另外,虽然社交不是阿里的强项,但是光高德地图和支付宝上的优势,让消费者愿意去尝试这套系统还是足以的。 对比车联网产品三:车辆私有云服务平台 啥是车机私有云服务平台? 简单点说,就是你能通过手机上指定APP,远程了解或操作车辆的状况。 例如,你可以远程了解发动机是否熄灭或者远程控制发动机开启、你可以远程了解车灯是否关闭或者远程控制车灯开启、你可以远程了解油箱油量等等。 而且,这还需要车厂与互联网公司,双方愿意有更深入的合作。 1 产品布局 百度、腾讯、阿里都有车机私有云服务平台的车联网产品。前两者是寄居在车厂车机系统下的产品,取名都为MyCar;后者是阿里YunOS for car的附属产品。 2 支持车型 支持百度MyCar的车型为比亚迪宋。 支持腾讯MyCar的车型为奔驰GLE sport版本。 支持阿里YunOS for car为荣威RX5。 3 优劣势 得益于社交上的优势,腾讯可以在高频使用的或上,远程了解或操作车辆的状况,比单独用手机下载一个APP方便多了。